日本电车卡车相撞 转过身想从后座取东西

图为列车和汽车相撞现场

近日，日本出现了突发情况！10万大军出动展开军演之际，本土传来一个坏消息，列车突然相撞，现场可谓惨烈，伤亡情况暂且不明。

事故导致101趟次列车停运，约2.2万人的出行受到了影响。

对此，也有人表示替白宫发愁：这回真的是出大事了，军演还能顺利进行吗？

事故中，因为受到猛烈撞击，汽车严重受损，直接被撞进了附近的列车站里，造成汽车司机和两名列车乘客受伤，均已被送到医院接受治疗。

汽车司机形容当时的情况时表示，他当时拉了手刹，等回过神来时发现已经在铁路上了。

图为日本自卫队

而这类事故并不是偶发事件，2019年9月，日本神奈川县横滨市某铁道口发生了电车与卡车相撞事故，共有约30人不同程度受伤。

同一年10月的一个深夜，爱知县安城市上条町的一铁道口发生列车与汽车相撞事故，被撞出100多米，遭到严重损坏，汽车上的一人当场死亡。

2020年11月，在神户市滩区宫山町的闸道口，开往大阪梅田站的特快列车与一辆汽车相撞，事故现场位于阪急六甲站附近的住宅区。

事实上还不是此类事故的全部。

图为列车和汽车相撞现场

不知道大家有没有发现一点，上述事故无一例外地都发生在道口，而据统计，列车与汽车相撞的事故，在道口发生的比例的确占很大的比例。

现代生活节奏紧张，机动车驾驶员在经过铁路与公路道口时，注意力可能并没有那么集中，刹车没有那么及时，或者手刹没有拉到位，这次事故中的汽车司机就可能属于这一种。

还有一些人在驾车通过有列车即将通过的道口时，存在侥幸心理，不顾警告强行通过，然后就发生了事故。

说到这里有人要问了，那么列车驾驶员为什么不及时刹车呢？

图为日本列车

原因主要有两个方面，一是日本列车一直以“守时、高效”著称，大多列车公司每年的准点率能保证在97%以上。

为了保证精准运行，公司会制订极其详尽的“驾驶计划”，行驶过程中，开车后几分钟开始提速、提速到多少、在距下一站多少公里处开始加速等，驾驶员都要熟记于心。

如果行驶过程中，由于突发状况导致行车速度未达标，还要根据情况判断提速。

在遇到突发情况时，不能及时刹车也不是没有可能。

二是按理来说，列车即将经过时，铁道口警报器会响，断路闸也会落下，一般不会有汽车陷入危险，但要是还有人偏偏卡着这个时间点，试图在最后关头把车开过道口，列车驾驶员也根本来不及刹车。

总的来说，为了避免类似事故发生，日本政府主管部门和铁路公司，应当严肃应对，商讨有效的对应措施，守时高效是职业操守，但也不必太过死板。

机动车司机在驾驶过程中，则万万不能有侥幸心理，以自己和乘客的生命安全当赌注，“行车不规范，亲人两行泪”，这是适用于所有驾驶人员的忠告。

最后再说一句题外话，这一事故无论如何也影响不到日本接下来的军事活动，因为对该国来说，再大的事，也没有实现它的野心重要，美国就算担心，也应该担心养虎为患，最终被反噬。